鋼鐵行業(yè)一頭連著經濟發(fā)展，一頭關乎社會民生。在經濟下行、行業(yè)持續(xù)低迷情況下，要實現全行業(yè)根本性脫困，除了“摸”準痛點，還要開出“猛藥”。工信部14日印發(fā)《鋼鐵工業(yè)調整升級規(guī)劃（2016—2020年）》，提出到2020年實現全行業(yè)根本性脫困。針對鋼鐵行業(yè)存在問題列出明確目標，排出時間表。

　　鋼鐵行業(yè)問題，首當其沖是產能過剩。

　　工信部數據表明，“十二五”期間，我國鋼鐵產能達到11.3億噸左右，重點大中型企業(yè)負債率超過70%，粗鋼產能利用率由2010年的79%下降到2015年的70%左右，鋼鐵產能已由區(qū)域性、結構性過剩逐步演變?yōu)榻^對過剩。

　　產能過剩帶來的負面影響類似多米諾骨牌效應。大量過剩產能積壓，直接導致企業(yè)資源無法盤活，進而創(chuàng)新力不足，無法形成有效供給，產業(yè)結構難以得到改善。

　　難點在哪里，出路就在哪里。“鋼鐵行業(yè)要想實現脫困發(fā)展，當務之急是化解過剩產能，降低企業(yè)負債。企業(yè)壓力釋放了，才能為創(chuàng)新發(fā)展騰出空間。”中國鋼鐵工業(yè)協會副會長遲京東說。

　　去產能要切實取得成效，關鍵要防止一邊化解過剩產能、一邊違規(guī)新增產能。為此，工信部將嚴禁新增鋼鐵產能作為去產能任務的第一項，要求各地“十三五”期間一律不得凈增鋼鐵冶煉能力，結構調整及改造項目必須嚴格執(zhí)行產能減量置換。列入產能置換方案的企業(yè)和裝備必須在各地政府網站進行公示，接受社會監(jiān)督。

　　遲京東說，去產能并不是數字上的減少或盲目的壓減，而是讓競爭力弱的、完全靠扶持的產能退出去，實現騰籠換鳥。工信部提出，鋼鐵行業(yè)去產能堅持市場化、法治化原則，不搞簡單分攤、“一刀切”，重點是去除兩類產能，即不符合法律法規(guī)的產能和落后產能。同時，考慮到“僵尸企業(yè)”占用社會資源、低價銷售沖擊市場，擾亂經濟秩序，也將其作為化解過剩產能的“牛鼻子”，應退盡退。

　　去產能為的是給企業(yè)減負。“在企業(yè)減負上，很多問題僅靠企業(yè)自身很難解決，需要全社會統(tǒng)籌。”遲京東說，比如，通過兼并重組、債轉股等形式緩解企業(yè)高負債壓力，使行業(yè)走向正常生產經營道路。

　　去產能是手段，調結構才是目的。除了明確去產能任務，規(guī)劃對鋼鐵行業(yè)如何實現有效供給也做出要求，明確鋼鐵行業(yè)要將創(chuàng)新驅動、智能制造和服務型制造三者有機結合起來，推進鋼鐵工業(yè)有效供給水平的提高。

　　在創(chuàng)新方面，迫切需要解決鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新載體分散，各自為戰(zhàn)的問題，形成創(chuàng)新合力。對此，工信部提出，“十三五”期間要在鋼鐵領域建設國家級創(chuàng)新平臺、國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)、國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地，鼓勵企業(yè)與科研院校、設計單位和下游用戶協同創(chuàng)新，實現創(chuàng)新引領發(fā)展新局面。

　　此外，工信部將在全行業(yè)推進智能制造和服務型制造。“十三五”期間，通過重點培育流程型智能制造、網絡協同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維4種智能制造新模式的試點示范，推動企業(yè)從制造商向服務商轉變，由單純的提供“產品”向“產品+一攬子解決方案”轉變。